Автокредитование традиционно относится к категории займов, по которым платят. Ведь автомобиль – не микроволновка, следовательно, приобретают их не самые бедные россияне. С другой стороны, машина не является предметом самой первой необходимости, как, скажем, единственное жилье. И это тоже показатель дохода заемщиков, которые стараются погашать свои долги вовремя и не допускать просрочек. Между тем, COVID-19 затронул все слои населения. И долги даже по автокредитам перестали для некоторых быть обязательными к оплате. Причем, некоторые
просто неправильно понимают сам принцип кредитования – определенный процент заемщиков посчитал, что, если нет работы – кредит погашать автоматически не нужно. Еще одной из причин роста просроченной задолженности – низкий процент одобрения собственникам кредитных авто кредитных каникул. Это – всего 24%, что гораздо меньше по сравнению с другими видами кредитования. Дело в том, что для автокредитов установлен лимит – каникулы возможны только в случае, если сумма кредита является меньшей шестисот тысяч рублей. А средний размер автокредита в Липецкой области – более семисот тридцати тысяч. Отсюда и низкий процент одобренных банками кредитных каникул. А ведь проблемы кризиса, связанного с коронавирусом, затронули все слои населения, невзирая на вид кредитного портфеля.
Трейд-ин, авто с пробегом по обмену Липецк и область
Первыми тревогу забили монолайнеры – еще по итогам апреля впервые образовалась просрочка у 37 процентов заемщиков. Май не принес ожидаемых улучшений, просрочка продолжала расти даже в крупных универсальных банках, в том числе – у клиентов липецкого ВТБ и Совкомбанка. Несмотря на то, что порог кредитных каникул в автокредитовании пока не пересмотрен, все говорит о том, что изменения в правила предоставления кризисного рефинансирования будут внесены. Ведь из-за нелогичной суммы порога многие прилежные и добросовестные заемщики оказались в неприятной ситуации. И эту ситуацию надо исправлять. Пока же общий убыток только крупнейших автокредитных банков на 1 мая составил более 1,4 миллиарда рублей.
Что касается обмена легковых и кроссоверов в Липецкой области, определенные прогнозы пока делать сложно. Рынок замер, и не только автомобильный. Шестьдесят пять процентов крупнейших розничных сетей и предприятий общепита планируют сокращение количества нерентабельных магазинов и торговых площадок. Что уже тогда говорить о среднем и малом бизнесе, которому просто придется закрыться, чтобы не нести убытков. Ведь договориться с арендодателями о снижении арендной платы всегда очень сложно, особенно в кризис. Многие торговые площади освободились или освободятся уже в ближайшее время. Повлияет ли это на стоимость аренды – совсем не факт. Ведь владельцы недвижимости, особенно коммерческой в Липецке и области – особый класс, с которым сложно договариваться, особенно в условиях монополии на территорию.